当魏建军成为Jack WEY,长城汽车报花名背后的底层逻辑

撰文 / 温 莎

编辑 / 涂彦平

设计 / 赵昊然

9月7日,长城汽车股份有限公司内部发布了一则长城汽车内部称谓“去总化”倡议书(www.45050.cn)。

在传统汽车企中,长城汽车第一个拉开了轰轰烈烈去“总”化运动的序幕,不出意外引发了一波讨论。

倡议书里面写道,长城汽车期待变成更开放、更高效、更有吸引力的优质平台,让更多的有志之士可以在这个平台上愉快工作实现价值。

通读全文后划重点:一、日常工作场合,称谓“去总化”,避免称谓中带有职位、辈分;二、使用中文名、英文名、自拟昵称、创新符合角色特点的人设称呼;三、各单位快速响应、立即行动,发挥创新力。

作为一家连续四年突破百万销量大关的汽车品牌,长城汽车集团内拥有超过6万名员工,而名字一旦确定,极有可能伴随你的整个职业生涯。在抢注名字这件小事儿上。动作,一定要快!

在被疫情“偷走”了半年之后,长城汽车大动作不断。6月,哈弗“大狗”全球征名引发热烈讨论;7月,魏建军遥望远方,目露沧桑,在“长城汽车挺得过明年吗?”的灵魂发问中,度过了自己的30岁生日,并发布了三大技术品牌;8月,长城汽车旗下四大品牌上市多款新品……可谓刷足存在感。

刚进入9月,长城汽车借由去“总”化,不仅再次掀起一波讨论的热潮,为即将到来的“金九银十”增添了一波热度,更为企业注入了互联网基因,大胆尝试从组织形态上拥抱互联网思维。

互联网公司的成功已经证明,去“总”化的好处是显而易见的。比如,在一定程度上消除等级森严的上下级关系,形成平等、坦诚的工作氛围,有利于内部沟通的流畅和高效,从而激发创新动力。但如果向更深层次挖掘,长城汽车似乎也在为国际化铺平道路,打下基础。

更加重要的是,经此一役,长城汽车表明了决心,企业未来不再是领导完全决策,而是变为一家内部由员工共同创造,外部由用户说了算的“互联网公司”,成为一家真正面向用户,以用户体验为标准,设计产品及其运营的企业。

在充满不确定性、日益复杂的商业环境下,长城汽车董事长魏建军明白,想让企业时刻保持自身活力,想要不被时代抛弃,就要勇于拥抱变化。这种危机感,不只要在领导者的意识中,更要在每位员工的心里。

国际WEY

近来,长城汽车似乎爱上了在名字上“大做文章”。

如果说哈弗的“大狗”和欧拉的“白猫”代表的是长城汽车年轻化转型的决心,那么三大技术品牌的发布和这一次的内部去“总”化运动就是国际化证明。

今年7月20日,长城汽车一口气发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,正式宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。细品之下,三个词汇都是“音译”词汇,由英语翻译而来。

这样的选择在长城汽车早有前车之鉴。早有2016年,WEY品牌横空出世,魏建军“赌”上自己的姓氏,带领长城汽车冲击高端化和国际化。

据说,亚特兰大市场策略公司Ries & Ries的董事长、同时也是品牌大师的Al Ries曾为魏建军出谋划策,表示“Jack Wey”将有助于外国人免去读不准魏建军中文姓名拼音的尴尬。

这一次,长城汽车将从内部为“走出去”做好准备,尽管互联网公司的“前车之鉴”已经表明,富贵、旺财、小强、铁柱、二狗这类名字属于“优质抢手货”,但更多人在起名时,还是会选择英文名。

多年来,魏建军毫不避讳国际化的野心,在俄罗斯接受采访时他曾表示,“全球化是中国汽车企业的唯一出路,长城汽车一定要走出去,就算是死,也要死在国外”的名言。为了“让中国的汽车开上欧洲的大街小巷”,长城汽车已经下了一盘大旗。

目前,长城汽车已经构建了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局;在国内外已经实现并启动了包含11个全工艺整车生产基地和5个KD工厂的全球化生产体系;在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司;在海外布局了超过500家经销店,网点遍全球60余个国家。

从一家深耕保定的中国车厂到怀揣“星辰大海”的全球车企,在技术研发、生产制造、渠道布局等领域积极布局后,长城汽车的国际化,终于来到了企业内部和每一位员工身上。

新产品和新游戏

詹姆斯·卡斯在《有限与无限对的游戏》中写道,当一个人被他人以头衔相称,人们的注意力便放在了已经结束的过去,关注的是一个已经终结的游戏。

去“总”化之后的长城汽车,将开启一个新的游戏。

7月,在长城汽车成立30周年之际,魏建军曾感慨:“如果,我们认为自己成功了,每一个成功的过去,都可能把未来绊住;如果,我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们;如果,我们不敢冲破规则,那么规则很快就变成创造的牢笼。”

冲出牢笼的长城汽车第一时间发布了三大技术品牌。其中,“坦克”、“柠檬”是面向全球市场的智能化、模块化车型平台,“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌,是面向未来出行的智能系统。

兵贵神速,在不到两个月的时间内,三大平台旗下的产品已先后亮相。

第三代哈弗H6和哈弗“大狗”基于“柠檬”平台焕新而来,前者是开创中国品牌SUV时代的“一代神车”,在全新的时代继续抢占至高点,后者是因车型名称引起热烈讨论的网红车型,将对汽车工业边界进行一次充满想象力的探索,为用户带来“不妥协”的产品体验。

全球智能专业越野平台“坦克”上,WEY品牌开辟出了全新豪华越野SUV品类,计划推出3款车型,分别聚焦于紧凑型、中大型和全尺寸越野SUV市场,满足不同用户需求。其中,紧凑型豪华越野SUV坦克300已正式亮相,将进一步诠释“让豪华触手可及”的品牌使命。

此外,基于“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV 欧拉好猫也用最短时间完成了全球首秀,将与欧拉黑猫、白猫组成欧拉“猫系家族”,实力诠释“不管黑猫、白猫,抓住耗子就是好猫”的民间智慧。

无论从产品的“出生地”,还是“名字”中都可以看出,在焦虑中度过了三十岁的生日之后,魏建军正在再造一个全新的长城。

长城汽车的“互联网化”

去“总”化并不是新鲜事。

据说因为马云很喜欢金庸的武侠小说,在创业阶段让每一位员工都取了一个金庸小说中的名字,他自己自称风清扬,阿里集团大厦的顶层也被命名为光明顶。

这股自由、民主、平等的风潮至今仍存在于互联网领域。9月1日,网易全体员工集体收到了一封邮件,请员工们赶紧给自己取个花名昵称,以供内部沟通时使用。

几乎所有互联网大厂,都希望通过“名字”和“称谓”的变化营造出轻松愉悦的工作环境,杜绝官僚主义的滋长,以扁平化的管理鼓励员工的创新。

360掌门人周鸿祎曾在内部邮件中表示,如果在一个公司听到这个“总”、那个“总”,说明官僚文化已开始扎根,这种公司没有未来。在他看来,带一个“总”字,潜意识里带着上下级,充满了等级感,谁还敢给“总”提不同观点?

继互联网之后,致力于未来的自主品牌也开始了“去汽车化”和“互联网化”的转型。

名字只是长城汽车互联网化的一个开始,跟随称谓一起变化的,是集团组织架构的改变。7月16日,长城汽车发布了一份魏建军致员工的公开信,其中提到要加快机制创新,在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。

长城汽车副总裁傅小康在不久前接受采访时曾透露,为了让听得到炮火的人能更快做决策,长城汽车进行了“两个打通”,其中之一就是打通了品牌、商企和研发,以及各作战单元,让组织能够更精准地触达用户,形成快速的响应机制。

这意味着,未来的长城汽车将不再是庞大的多兵种集团军,取而代之的是以小型战斗队为基本单位的尖兵部队。通过这样的改变,长城汽车将拥有更快的决策速度、自主能力,彻底变为一家以市场为导向,以用户为中心的企业。

随着企业的不断壮大,面对新一代的消费者,由中央集权变成小单位作战的好处肉眼可见,然而这种模式在层级森严的传统汽车企业中推行并不容易,因为需要领导人的充分放权,需要综合、跨专业的作战能力,需要强调速度、强调客户价值导向。

如今,长城汽车将从名字开始,将一切变为现实。

可以期待的是,随着名字的变化,以“人”为单位的长城汽车,每个组织、每个单元、每个细胞都变得更加开放,这种从内而外对的改变,将带来更有创造力的员工,更具革新的产品,更有活力的企业,以及更加美好的未来。

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